Торговый сухогруз не спеша возвращался из Вьетнама, нехотя взбираясь и спускаясь по гладким склонам океанской зыби. Глубокая ночь, спит экипаж. Только четыре человека бодрствуют — штурман и матрос на мостике, да механик с мотористом в машинном отделении.
Тихо и спокойно на мостике, лишь треск репитера, время от времени, нарушает тишину тропической ночи. Матрос борется со сном на крыле мостика, смотрит вперёд. Штурман включил локатор, «осмотрелся» и выключил, вышел на воздух к моряку, побалагурили за жизнь, вспомнили пару анекдотов и опять тишина.
Внизу, в жарком, пропахшем маслами машинном, ровно и спокойно стучит в свои две с половиной тысячи лошадок дизелёк, механик с мотористом изнывают от жары.
А остальные спят.
Ан, нет! Не все! Ещё два человека продолжают «трудовой» день! Артельщик с плотником засиделись за «рюмкой чая» в своей каюте. Три часа ночи, но рисовая вьетнамская водка всё не кончается. Крепкая, тёплая и противная гадость. Однако — если не мы, то кто...? Дела надо заканчивать по-любому. Отрубился плотник, мирно засопел прямо на диване. Артельный толкнул его пару раз, плеснул себе, выпил, сморщился, аж плечами передёрнул и пошёл на палубу, воздухом подышать. Закурил на слабом ветерке. Красотища то вокруг какая! Насладиться всласть не получилось. Мочевой пузырь грозился лопнуть. Вниз спускаться не хотелось, а мочить ватервейс — совесть моряка не позволила. Залез на фальшборт и, не успел брюки растегнуть, спикировал кирпичиком в воду.
Но, а судно дальше пошло. вахтенный на мостике с другого борта стоял, да и какая разница с какого — всё одно увидеть не мог. Не видно много назад, да и положено вперёд смотреть, а не пьяных идиотов пасти. Три ночи было, а в четыре вахта меняется, старпом заступает до восьми утра. Потом уж «чифа» в восемь «третий» сменит, а затем опять второй помощник и так и идёт — четыре через восемь сутками и месяцами.
В шесть утра повариха на мостике робко появилась и поведала старпому, что продукты у артельного получить не может, т.к. нет его, проклятого, в каюте.
Быстро обыскали судно, но не нашли, зато обнаружили его кореша — плотника, сопевшего на диване. Привели в чувство. Объявил старпом тревогу, судно развернули строго по науке — методом коорданат. Это так, что бы точно на свой след выйти и пошли назад. А уже половина седьмого.
В торговом флоте всегда самые лучшие судоводители работали. Случай уникальный — вышли точно на плавающее на спине «говно» — артельного. Через семь часов, как он в воду бултыхнулся! Выловили бедолагу из воды и потопали в родной порт.
А дома — "разбор полётов! " Капитану — строгий выговор, всем штурманам — по строгачу с проколом в таллонах. А артельному? А ему — благодарность в приказе по пароходству — за проявленную выдержку и самообладание!
Вот собственно и всё, обычное дело для России.
26.03.2024 Русский Прут. Красную армию не остановил даже «майор Половодье»
Гитлеровские войска от русских прикрывали не только грязь и бездорожье, но и шесть (!) рек — Горный Тикеч, Южный Буг, Днестр, Реут, Прут, Сирет. В течение месяца эти реки были одна за другой форсированы частями 2-го Украинского фронта.